Saturs
- posmi
- 1. daļa Apgūt pamatzināšanas par burāšanu
- 2. daļa Laivas sagatavošana
- 3. daļa Buru pacelšana
- 4. daļa Burāšana ar savu laivu
- 5. daļa Iesaiņojiet buras
Gadsimtiem ilgi jūra ir fascinējusi jūrniekus un piedzīvojumu meklētājus visā pasaulē. Džons Masefīlds savā dzejā "Jūras drudzis" sacīja, ka viss, kas viņam jājūtas piepildītam, ir "garš kuģis un zvaigzne, lai viņu vadītu". Ieiet burāšanas pasaulē, iespējams, ir grūti, taču šis raksts palīdzēs jums caur ūdens pasauli un tās plūsmu. Tas arī palīdzēs jums kuģot, bet pirms jūs dodaties jūrā, aprunājieties ar pieredzējušu jūrnieku un iepazīstieties ar savu laivu.
posmi
1. daļa Apgūt pamatzināšanas par burāšanu
-
Iepazīstiet dažādas burinieka daļas. Gan drošības apsvērumu dēļ, gan arī navigācijai vislabākajos apstākļos ir svarīgi zināt dažādas savas laivas daļas. Ja jūs nereaģējat pareizi, kad kāds pēkšņi kliedz, "paceliet strēli" vai "pievērsiet uzmanību strēlei! Jums var būt nopietnas problēmas.- Piedziņas skriemelis: šis termins apzīmē riteni, kas uzmontēts uz ass un kura apkārtmērs ir dobs, lai iegūtu virvi vai ķēdi.
- Izlices: tas ir horizontāls balsts, uz kura ir nostiprināts pamatvirsma, izlici ir piestiprināti pie masta un stiepjas aizmugurē. Mainot burinieka virzienu, pievērsiet uzmanību strēles kustībai. Jums var tikt iesists pa galvu, ja atrodaties uz tā ceļa.
- Loks: šis termins apzīmē laivu.
- Drifta ķīlis: tā ir spura, parasti stiklplasta. Dažām laivām spuras ir pagrieztas ap asi, kas piestiprināta pie ķīļa apakšējās daļas. Tas palīdz līdzsvarot buru laivu, kad tas ir braucams.
- Kloķis: šis termins apzīmē gabalu, pie kura virves ir piesaistītas.
- Pusceļš: Šis termins attiecas uz tērauda virvi vai kabeli, ko izmanto buras pacelšanai vai nolaišanai. Tāpat kā lugas, halyard ir daļa no pašreizējās takelāžas.
- Korpuss: korpuss veido laivas korpusu un ietver visu tilpumu zem klāja.
- Fokuss: tā ir bura uz laivas priekšpusi. Strēle palīdz laivu ātrāk pārvietot.
- Genoese: tā ir bura, kas ir lielāka par strēles izmēru.
- Kīls: tā ir laivas korpusa apakšējās daļas aksiāla daļa. Tas novērš laivu slīdēšanu, ir arī teikts, ka tas "slīd" sāniski vēja ietekmē. Ķīlis stabilizē laivu. Ķīlis satur balastu, kas palīdz palielināt un uzturēt laivas stabilitāti, neitralizējot burām pielikto spēku: jo vairāk ir balasta, jo vairāk laiva būs stabila, bet arī smagāka un lēnāka. Boulinga tapas var būt dažādas formas.
- Padoms: tas ir vispārējs apzīmējums virvei. Mēs to atrodam visur uz laivas. Bet uz burinieku klāja ir tikai viena "virve" - ceturtdaļas zvans.
- Mainsail: kā norāda nosaukums, tā ir lielākā laivas bura. Šī ir bura, kas piestiprināta pie masta aizmugures.
- Masta: Šis ir garš kuģa vai metāla gabals, kas uzcelts uz kuģa klāja un paredzēts burām. Dažiem kuģiem ir divi vai vairāk masti.
- Pietauvošanās: Šī ir virve, kas piestiprināta pie mazu laivu priekšpuses, ko izmanto, lai pietauvotu tos uz piestātni vai citu laivu.
- Stūre: to izmanto laivas vadīšanai. Stūre ir mobila. Lai vadītu laivu vēlamajā virzienā, vienkārši pagrieziet stūres riteni vai manevrējiet stūres virzienā.
- Klausīšanās: šīs ir virves, kuras tiek izmantotas, lai pielāgotu buras, lugas ir daļa no pašreizējās takelāžas.
- Fokusa balons vai spinnaker: tas ir mainsail ar spilgtām krāsām, to izmanto, lai iegūtu lielu ātrumu un pretvēja virzienā.
- Atbalsta un paliekamie kabeļi: tās ir troses vai stiepļu troses, ko izmanto masta nostiprināšanai vai nostiprināšanai pat ļoti stiprā vējā. Viņi ir daļa no miega platformas.
- Sterns: šis termins attiecas uz laivas aizmuguri.
- Bīdītājs: Šī ir stūres vadības ierīce. Tas sastāv no koka vai metāla stieņa, kas piestiprināts pie stūres.
- Šķērssija: tā ir pakaļgala rāmja daļa. Tas ir novietots perpendikulāri kuģa gareniskajai asij un atbilst tā aizmugurē.
- Ritenis: šo riteni izmanto stūres vadīšanai, lai vadītu laivu.
- Vinča: tā ir maza rokas vinča, kas sastāv no metāla lelles, kuru darbina ar kloķi vai sprūdrata sviru. To izmanto virves pietauvošanai vai nostiprināšanai.
-
Iepazīstiet dažādus burinieku veidus. Parasti, ja esat iesācējs, jūs, iespējams, nekavējoties nepasūtāt savu šoneri.Jūs varat sākt burāt uz kaķu laivas, griezēja vai slīpuma.- Catboat Tā ir buru laiva ar mastu un bura. Masta ir novietota laivas priekšpusē. Tā bieži ir maza laiva, kuru viegli manevrēt var viens vai divi cilvēki
- griezējs Tā ir buru laiva, kuras ietvars sastāv no masta, galvenās buras un vismaz strēles un paliekamā. Šī laiva ir viegli manevrējama nelielai ekipāžai.
- vienmasta Tā ir buru laiva ar vienu mastu, kas sastāv no strēles un trīsstūrveida galvenā bura (Marconi takelāža) vai trapecveida takelāža (aura takelāža). Ar šāda veida laivām mēs sastopamies visur, un, iespējams, tas ir tas, ko jūs iedomājaties, domājot par jahtu. Tās lielums var atšķirties, un tas ir ļoti spēcīgs, kad runa ir pretvēja virzienā.
- divmastu burinieks Tā ir buru laiva ar diviem mastiem, galveno mastu un mizzenmastu, pēdējais atrodas stūres priekšā.
- jolla Tā ir buru laiva ar diviem mastiem, galveno mastu un tapeculu mastu. Tas atgādina nelielu kečiņu ar šo atšķirību, ka tapecul masts ir mazs un atrodas laivas aizmugurē, aiz dakta stūres. Tapecula loma ir vairāk līdzsvarot laivu, nevis to dzīt.
- šoneris Tas ir garš kuģis, kas pārvadā divus vai vairākus mastus. Aizmugurējā masta garums ir vienāds ar vai lielāks par priekšējā masta garumu. Schooners tika izmantoti, lai zvejotu vai pārvadātu preces vai pat kā karakuģus.
-
Iepazīstieties ar vispārpieņemtajiem terminiem, kas tiek izmantoti uz kuģa. Papildus vārdu krājumam, kas saistīts ar dažādām laivas daļām, jūrnieki, kuģojot vai gatavojoties doties jūrā, lieto noteiktus terminus.Atcerieties, ka "osta" nozīmē kreiso un "labā borta" labajā pusē. Zaļā krāsa atbilst labā borta pusei un sarkanā krāsa - ostas pusei. Lai atgādinātu jums par vārdu porta un borta nozīmi, šeit ir vārds, kas ļaus jums atšķirt: akumulators. "Ba" ir pa kreisi no vārda bungas, tāpēc nekavējoties domājiet, ka ports palicis. "Tri" ir vārda baterijas labajā pusē. Atcerieties, ka labais ir labais borts.- Ostas puse: tā ir laivas kreisā puse, kad skatāties uz loku, mazgājot laivu.
- Bortelis: Šī ir laivas labā puse, kad skatāties uz loku, mazgājot laivu.
- Vējš: šo izteiksmi izmanto, lai atrastu objektu, kas attiecībā pret kuģi atrodas tajā pusē, kur pūš vējš.
- Downwind: Šo izteiksmi izmanto, lai atrastu objektu, kas attiecībā pret kuģi atrodas pretējā virzienā pret to, kur pūš vējš.
- Piespraušana: Šis izteiciens tiek izmantots uz buru laivas, mainot virzienu, pārejot vējam no vienas laivas puses uz otru. Uzmanību, lai izvairītos no problēmām, manevra laikā neatrodaties uz strēles vai strēles trajektorijas.
- Empanner: tas ir pretējs iepriekšējam manevram. Jautājums ir par tās puses maiņu, no kuras buru laiva saņem vēju, ejot garām vēja vēja virzienam. Šis manevrs ir daudz trauslāks par sadursmi, ja tas tiek veikts spēcīgā vējā, jo, ja strēle tiek vāji vadīta, tā var vardarbīgi noliekties no vienas laivas malas uz otru un sabojāt.
- Lofers: šo terminu lieto, lai teiktu, ka laivas gareniskā ass ir tuvu vēja gultnei. Buras sāk sajukt, un kuģa ātrums samazinās.
-
Uzziniet navigācijas boju nozīmi. Ir svarīgi ievērot marķēšanas noteikumus un skatīties bojas, kas norāda drošas navigācijas zonas. Ziemeļamerikā, atstājot ostu, jums jāatstāj sarkanās bojas ostas pusē un zaļās bojas labajā pusē. Lielākajai daļai citu pasaules daļu, īpaši Eiropai, ir tieši pretēji.
2. daļa Laivas sagatavošana
-
Veiciet detalizētu vizuālo pārbaudi. Pārbaudiet visas stāvošās takelāžas, troses un virves, kas atbalsta mastu, ieskaitot pagrieziena stiprinājumus un tapas. Daudzi burinieki ir noniecinājuši, jo viņiem trūka tapas, kas maksā tikai 15 centus.- Pārbaudiet skriešanas takelāža, kas kalpo buras pacelšanai un manevrēšanai, proti falles un spēles. Pārliecinieties, vai virves ir brīvas un vai tās nav sarullētas, iepītas vai aizsprostotas ar šķēršļiem un vai tās ir visi pietauvots pie balsta vai skavas ar astoņu mezglu vai citu apstāšanās mezglu, lai novērstu to atstāšanu pie pacelšanas galvas vai iesprūšanu skriemeļos.
- Atbrīvojiet visas virves no to stiprinājumiem un vinčām. Nekas nedrīkst kavēt virvju brīvu kustību. Šajā brīdī jums jāspēj tos viegli manevrēt, neriskējot tos sajaukt.
- Ja jums ir izlices šūpoles, šī ir virve, kas augstu notur izlici, kad bura ir aizvērta, trieciet to un ļaujiet strēlei brīvi karāties, pēc tam pagrieziet šūpoles ap skavu vai noenkurojiet to uz atbalsta. Sargieties no uzplaukuma, tas ir bez maksas un var trāpīt jums vai trāpīt kādam no jūsu komandas biedriem, radot viņam trulas sāpes. Paceļot galveno buru, strēle atgriezīsies normālā stāvoklī horizontālā stāvoklī.
- Pēc tam pārliecinieties, vai stienis ir pareizi uzstādīts, un neaizmirstiet kontrolēt stūri. Tagad jūs esat gatavs kuģot!
-
Nosakiet vēja virzienu. Ja jūsu laivai masta augšpusē nav vēja lāpstiņas, piemēram, a Windexpiestipriniet pie puiša vadiem, tie ir kabeļi, kas atbalsta mastu, divas vecas kasetes lentas vai VHS lenti vai 25 cm garas ieeļļotas stieples gabalu. Šie piederumi parādīs, kurā pusē pūš vējš. Daži jūrnieki uzskata, ka kasešu lentes šim nolūkam ir pārāk jutīgas. Ja tas ir arī jūsu viedoklis, mēģiniet izmantot VHS lenti vai ieeļļotu pavedienu.- Piestipriniet lentes katrā laivas pusē, apmēram 1,20 m attālumā no grābekļa.
- Lai efektīvi orientētos, jums būs jāzina redzamais vēja virziens.
-
Ielieciet laivu vējā. Ideja ir, lai, paceļot maģistrālo burtu, būtu minimāla vēja pretestība. Šajā pozīcijā bura nepārsitīs pret puišiem vai kādu citu šķērsli. Tas ne vienmēr ir viegli. Laiva negriežas viegli, jo tā nav ceļātas ir, tas nekustas. Dariet visu iespējamo, bet sagatavojieties šim manevram!- Ja jūsu laiva ir aprīkota ar motoru, izmantojiet to, lai laivu noturētu pretvēja virzienā, kamēr jūs paceļat buru.
- Šis ir ērts padoms: ja ūdens nav dziļi gar jūsu doku vai ja nav piestātnes, atstājiet doku un izmetiet dažus kabeļus. Kad Lancre noķeras apakšā, laiva padarīs galvu, pēc tam automātiski beigsies vējš!
3. daļa Buru pacelšana
-
Piestipriniet buras. Piestipriniet apakšējās daļas, tas ir apmale pamatvirsma un strēle piestiprināšanas vietās attiecīgi uz stieņa un kuģa priekšgala.- Pamats aizmugurē tiek piestiprināts klausīšanās punkts, izmantojot izsaukto galu kupris. Lai sašaurinātu lielgabala malu, atvienojiet kuprīti un pagrieziet to ap aploci.
- Paceliet galveno buru, līdz galam pavelkot to. Bura sitīs vai faseyer, ļoti skaļi uz brīdi, bet tas ir normāli. Ņemiet vērā, ka pārmērīga un atkārtota pēršana ievērojami samazina buras mūžu un izturību.
- Buru uzbrukuma mala vai leitnants jābūt pietiekami cieši pieguļamām, lai nesaburzītu, bet nepiespiediet pārāk daudz uz stendu, lai burā neveidotos vertikālas krokas.
- Parasti masta pakājē ir piespraude, lai pietauvotu virves. Apgrieziet galvenā burvju stieni ap skavu. Paceliet strēles strēli ar strēles stiprinājumu vai citu bura uz priekšu kā Dženovas, pēc tam nofiksējiet kori. Divas buras būs brīvākas. Ņemiet vērā, ka vispirms tiek uzvilkta galvenā bura, jo ar šo buru ir vieglāk vārīt laivu.
-
Iestatiet kursu un buras atbilstoši vējam. Buru laiva nevar padarīt pretēju. Sarkanais sektors attēlā zemāk norāda vāciņus, kurus buru kuģis nevar turēt, lai virzītos uz priekšu. Lai uzkāptu pret vēju, buriniekam jāuztur apmēram 45 līdz 50 grādu kurss no vēja un jāmaina kurss, piesitot, tas ir, ar līkloču.- Pagriezieties pa kreisi vai osta vai pa labi, vai nu labais bortslīdz aptuveni 90 grādiem no vēja gultnes. Šis kurss atbilst tempam, ko sauc pretvēja virzienā.
- Robežojiet mainslapu un sāciet to koriģēšana novietot buru apmēram 45 grādos no kuģa gareniskās ass. Lai regulētu strēles stiprinājumu, ieteicams šajā pozīcijā iestatīt galveno maisu.
- Kuģis sāks virzīties uz priekšu un šķībi uz vienu pusi vai Giter, zem vēja. Kotedža, kas pārsniedz 20 grādus, parasti norāda, ka jūs esat pārņemts ar lielu jaudu. Mēs acumirklī atslābinām mainsalu, mēs sakām šoks mains, lai vasarnīcu samazinātu līdz 10 līdz 15 grādiem un ērtāk virzītos.
-
Pielāgojiet strēles atskaņošanu. Kad runa ir par buras pielāgošanu, mēs sākam ar priekšā esošajām burām. Strūkla ir aprīkota ar divām loksnēm, pa vienai katrai kuģa pusei. Šauj klausīšanos, kas atbilst malai, kas ir pretēja vēja virzienam, aizvēja puse. Tāpēc tas klausās vējā, bet otru sauc par vēja klausīšanos.- Strēle piepūšas, izveidojot kabatu, izlīdzina buras, līdz vadotne apstājas līdz faseyer. Turpiniet turēt automašīnas stieni vai riteni stūre un turiet savu kursu!
-
Iestatiet galveno burtu. Izvairieties no galvenā maisa, līdz lufa sāk plandīties, pēc tam to viegli sagrieziet, lai noņemtu buras plivināšanu.- Ja neesat mainījis kursu vai ja vējš ir turējis to pašu virzienu, šis temps ir vislabākais, lai pielāgotu buras. Ja mainās kāds no faktoriem, jums attiecīgi jākoriģē bura.
- Jūs tikko izdarījāt ierakstu jūrniekiem, un jums būs jāiemācās darīt vairākas lietas vienlaikus vai jācieš no sekām.
4. daļa Burāšana ar savu laivu
-
Ievērojiet galvenā bura un strēles vadotni. Ja līderis sāk sist, jūs varat izvēlēties starp buras piespraušanu, lai novērstu sitienu, vai rīkoties ar stieni, lai izvairītos no vēja virziena, un šajā gadījumā jūs šaut. Kad bura ir vājš, tas nozīmē, ka laiva ir pretvēja virzienā, kas pārsniedz to, ko atļauj buras iestatīšana. Ja ļaujat valkāt viegli, tas ir, turiet laivu prom no vēja gultas, bura pārstāj plīst. -
Ievērojiet vēja rādītājus vai Indikatoriem. Ja vēja virziens pūš kuģa aizmugurē, tas nozīmē, ka jūsu dzinējspēks ir samazinājies. Lai to novērstu, satriciniet buras tā, lai tā būtu perpendikulāra vējam. Jums pastāvīgi jāpievērš uzmanība burām, vimpeļiem un burām, jo vēja virziens mainās salīdzinoši ātri.- Kad vējš nāk no aizmugures, tas atbilst nesošā slodze. Tie ir visefektīvākie gājieni, jo buras ir pilnas un virza kuģi izturībā.
- Kad kuģis saņem vēju no aizmugures, šķiet skrien ar vēju. Tas ir pretvējš, kas nav tik efektīvs kā pārējie pārnesumi, jo strēle ir paslēpta ar galveno burtu, kas neļauj tam saņemt pilnu vēju.
- Pārvietojoties pa vēju, jūs varat novietot strēli maģistrāles pretējā pusē, lai tā varētu pienācīgi uztvert vēju. Šajā pozīcijā tiek teikts, ka strēle ir pret vai buras ir šķērēs un, lai saglabātu šo buras izkārtojumu, stingri turiet stieni. Lai atvieglotu strēles noregulēšanu uz dažām laivām, masta priekšpusē un strēles sakropļošanas vietā ir piestiprināta "strēles strēle". Šajā tempā un ņemot vērā buras izkārtojumu, kas samazina redzamību uz priekšu, jums pastāvīgi jāuzrauga, lai izvairītos no šķēršļiem un citām laivām.
- Esiet piesardzīgs. Kad laiva kuģo pa vēju, buras tiek maksimāli novietotas sāniski un neaizmirstiet, ka vējš nāk galvenokārt no aizmugures, tā virziens var pēkšņi mainīties un izraisīt jibe nejaušs, ko pavada pēkšņa strēles pāreja no vienas laivas puses uz otru un ar nelaimes gadījuma risku, ko tā rada jums un jūsu komandas biedriem.
- Ja masta augšdaļā ir uzstādīta vēja lāpstiņa, neņem kursu attiecībā uz kuru vēja lāpstiņa ir saskaņota ar galvenā malas orientāciju, jo šajā gadījumā laiva atrodas iekšā vēja gulta un jūs varat nežēlīgi jibe, nevēloties to.Ja tas notiek, jūs varat tikt pietiekami smagi sadzirdēts vai izsviests no laivas. pār bortu.
- Laba prakse ir uzstādīt izlices stiprinājumu, tā ir neliela diametra virve, kas tiek uzlikta uz izlices un pagriezta ap skavu uz klāja. Izlices stiprinājums kalpo, lai ierobežotu izlices gājienu nejaušas strēles gadījumā.
-
Nāc labajā pusē pilnībā. Šajā kursā kuģa trieciena leņķis ir aptuveni 60 ° līdz 75 ° ar vēja virzienu. No iepriekšējā kravas nesošā ielieciet mazliet dēles dēli, lai kuģa gareniskā ass tuvinātos vēja gultnei. iet pretvēja virzienā. Lai sasniegtu pilnu cisternu, jums ir jāpieliek buras tā, lai tās tuvinātu kuģa gareniskajai asij. Šis temps atbilst labi pilns, mēs arī sakām nesavaldīgs. Buras darbojas kā plaknes spārns, un vējš velk laivu, nevis stumj to. -
Nāc pretvēja virzienā. Turpiniet iet pret vēju, maksimāli izklājot buras, tomēr strēlei nekad nevajadzētu pieskarties masta stieņu stieņiem. Šis temps atbilst aizvērt, mēs arī sakām tik tuvu vai tuvs. Šajā virzienā kuģa virziens atrodas aptuveni 45 ° līdz 60 ° leņķī pret vēja gultni. Jums būs jautri burāt šādā veidā vējainā dienā! -
Lai lidotu, lai sasniegtu galamērķi. Buru pretvēja virzienā, kursējot pēc iespējas tuvāk vējam. Lielākajā daļā buru laivu tas atbilst aptuveni 45 grādu leņķim.- Veiciet pēc iespējas vairāk, tad skrieniet pie kabīnes un pēc tam klausieties stiprinājumu vai vinču, uz kuras tas tika pagriezts.
- Galvasaula un strēle nonāks vēja gultā. Pēc tam mainsails automātiski sāksies no kuģa gareniskās ass otras puses. Pirms pagriežat to ar gropi, ātri piesiet strēles starpliku no pretējās puses, vai nu manuāli, vai izmantojot vinču, ļaujiet nedaudz nodilumam, lai maģistrāle varētu piepūsties.
- Ja manevrs tiek veikts pareizi, laiva palēnināsies un jūs atgriezīsities pretvēja virzienā pretējā virzienā. No otras puses, ja jūs daudz laika pieņemat strēles piestiprināšanai, laiva var iekļūt vējā, taču saglabājiet vēsu. Laiva atjaunos pareizo stāvokli, tiklīdz tā būs ieguvusi ātrumu.
- Cits scenārijs var rasties, ja nevarat šķērsot vēju. Šajā gadījumā laiva pilnībā apstājas vai pat dodas atpakaļ, un mēs sakām, ka laiva ir pretvēja virzienāTas ir apkaunojoši, bet katrs jūrnieks to ir pieredzējis, un tikai nedaudzi vēlas to pamest. Jūs varat šo situāciju labot diezgan viegli, patiešām, kad laiva sāk virzīties atpakaļ, jūs varat atkal valdīt.
- Novietojiet bura līdz punktam, kuru vēlaties sasniegt, un paceliet pagrieziena leņķi līdz veikt bura. Vēja ietekmē loku šķērsos vēja gultni. Tiklīdz esat pabeidzis rīkoties, nometiet vēju un skatieties to, kas ir vēja virzienā, un jūs atkal esat ceļā.
- Piestiprināšanas laikā laiva viegli zaudē ātrumu. Tāpēc jums jācenšas izdarīt šo manevru pēc iespējas ātrāk un mierīgāk. Turpiniet ķerties līdz galamērķa sasniegšanai.
-
Veltiet laiku mācoties. Ziniet, ka labākā laikā ir labāk mācīties, piemēram, praktizēt buras samazināšanu, veicot rifu. Vēlāk tas būs jādara nelīdzenā laikā, kad ar laivu būs grūti rīkoties.- Padariet savu nozveju pietiekami iepriekš, lai netiktu nozvejoti pie sarga!
- Mierīgā laikā iemācieties tikt galā ar savas laivas apgāšanos un praktizējiet tās iztaisnošanu. Ir ļoti svarīgi zināt, kā iztaisnot laivu apgāšanās gadījumā.
-
Pārvietojieties droši. Atcerieties, ka enkurs un enkura ķēde vai trose ir daļa no laivas drošības aprīkojuma, tos var izmantot, lai apturētu laivu, lai novērstu grunts nolaišanos, vai pat lai atbrīvotu balasta laivu.
5. daļa Iesaiņojiet buras
-
Atbrīvojiet un sakopiet buras. Kad laiva ir ieradusies droši, atslābiniet buras, šokējot skaļruņus un noklausoties. Ja buras netiek izmantotas, tās uzmanīgi jāizloka un jānovieto. Tas ir attiecināms arī uz strēles un galvenā burta. Neaizmirstiet noņemt visas līstes no to apvalkiem. Pabeidziet lielgabala aizvēršanu, pēc tam ievietojiet to vākā un ar virvēm vai elastīgiem kabeļiem piestipriniet to pie strēles. Katru reizi nemuriniet buras tādā pašā veidā, lai izvairītos no pastāvīgu kroku veidošanās, kas vēja ietekmē nepazūd. Uzglabājiet savas buras tikai tad, kad tās ir sausas un nesatur sāli, jo, ja jūs tās uzglabāsiet, kad tās vēl ir mitras, tās galu galā kļūs pelēcīgas. -
Veiciet tīrīšanu. Piestipriniet virves pie skavām. Uzmanīgi atskrūvējiet visas virves un pietaujiet tās ar galiem, prom no ceļiem uz klāja. Nomazgājiet klāju ar svaigu ūdeni, lai noņemtu sāli, it īpaši, ja klājs ir tīkkoks, jo sāls var notraipīt koksni.